Porto de Santos e o desafio do VTMIS: por que a tecnologia é urgente para evitar prejuízos bilionários?

O Porto de Santos, maior do Hemisfério Sul em movimentação de cargas, vive um dilema que preocupa especialistas e operadores: a ausência do Sistema de Gerenciamento e Informações do Tráfego de Embarcações (VTMIS). Essa tecnologia, que permite monitorar e organizar o tráfego de navios em tempo real, é vista como fundamental para otimizar a operação e reduzir riscos no canal de navegação que atende mais de 50 terminais.

Com quase 200 milhões de toneladas movimentadas anualmente, o porto já opera no limite da sua capacidade, e a falta do VTMIS aumenta a vulnerabilidade a incidentes e prejuízos financeiros. Quer entender os desafios e o que está sendo feito para mudar esse cenário? Continue a leitura.

Por que o VTMIS é essencial para o Porto de Santos?

O engenheiro civil Luis Claudio Montenegro, mestre em Engenharia de Transportes pelo Instituto Militar de Engenharia, destaca que o Porto de Santos tem um potencial gigantesco para atrair cargas de praticamente todo o Brasil. Porém, mesmo com investimentos em cais, armazéns e áreas de armazenagem, os acessos terrestres e marítimos sufocam sob a pressão do volume crescente.

Montenegro enfatiza que o único porto brasileiro com um sistema VTMIS completo é o de Vitória (ES). Para Santos, a implantação do VTMIS não é apenas necessária, mas urgente, já que a ausência dessa tecnologia deixa o porto suscetível a acidentes e complica o controle do tráfego marítimo.

“Não é admissível que um porto do tamanho e importância de Santos não tenha um sistema próprio para gerenciar o tráfego de navios”, afirma Montenegro.

Impactos financeiros e operacionais da falta do VTMIS

Além dos riscos à segurança, a falta do VTMIS gera prejuízos econômicos significativos. O Porto de Santos perde, em média, cerca de R$ 3 bilhões por ano apenas em multas relacionadas à sobre-estadia de navios. Isso acontece quando as embarcações permanecem mais tempo do que o contratado, devido à limitação da capacidade operacional.

O especialista em projetos logísticos Marcos Fernandez Nardi também chama a atenção para a insuficiência do número de terminais em relação ao tamanho do porto. Segundo ele, a ineficiência em terminais, especialmente os de granéis, interfere diretamente nas janelas de atracação e na fluidez das operações.

Andamento da implantação do VTMIS no Porto de Santos

A Autoridade Portuária de Santos (APS) informa que já concluiu sua etapa no processo licitatório para a implantação do VTMIS. No momento, aguarda o posicionamento do Tribunal de Contas da União (TCU) sobre uma consulta feita acerca do sistema, antes de contratar a empresa responsável pela implementação.

O projeto prevê um prazo total de cinco anos: dois anos para a instalação da infraestrutura física e tecnológica e três anos para o Suporte Logístico Integrado (SLI), que inclui manutenção e aprimoramento das operações.

Sobre o controle das manobras dos navios, a APS explica que no cais público verifica se o tamanho do navio é compatível com o espaço disponível no berço. Nos terminais privados (TUPs), essa validação fica a cargo do próprio terminal. O caso do navio Seaspan Empire, por exemplo, ocorreu em um terminal operado pela DP World.

Depois dessa checagem, a APS autoriza o agendamento da manobra junto à Praticagem, que define o horário para o início da operação. Esse processo, embora estruturado, ainda carece do suporte tecnológico que o VTMIS proporcionará.

O futuro do Porto de Santos com o VTMIS

Com a implantação do VTMIS, o Porto de Santos poderá monitorar e gerenciar o tráfego marítimo com mais precisão, reduzindo riscos de acidentes e otimizando o tempo de atracação dos navios. Isso significa menos multas por sobre-estadia e maior eficiência na movimentação de cargas.

Além disso, a tecnologia ajudará a desafogar os acessos marítimos, um gargalo que limita o crescimento do porto mesmo com investimentos em infraestrutura física. A chegada do VTMIS representa um passo fundamental para consolidar Santos como referência mundial em gestão portuária.

Enquanto isso, operadores e especialistas acompanham de perto o andamento do processo, na expectativa de que o sistema seja implementado o quanto antes, garantindo segurança e competitividade para o principal porto brasileiro.